Глушитель Рено Логан в сборе фото




Отзыв об автомобиле Логан от Renault Group2 (2010 г.)

Добавил: micha-r 7 августа 2011 (обновлено 14 августа 2011) Оценка: 4.1 (14) 7 28127

Кузов седан Год выпуска 2010

Приобрел авто 3 августа 2010 года в салоне Сатурн г. В статье рассказывается про глушитель рено логан в сборе фото, составлено из мнения автовладельцев. Челябинск. Вторая комплектация с двигателем 1,4 литра. Сейчас пробег 35000 км, 50% по Челябинску 50% по области. Раньше 10 лет назад был у меня отцовский УАЗ, в армейском инстетуте учили гонять на Уралах и БТР.

Впарили в салоне типа заводскую музыку за 11000 (простая магнитола пролоджи, которая в магазине стоит 2800, и колонки - мистери), поставил сигналку шерхан с обратной связью, и блокиратор на КПП драгон.

Брал, как говорится, из того, что было в наличии. В то время как забирал из салона, предупредили, что на тех осмотр спешить не нужно, нужно чтобы машина накатала 1500 км, это необходимо для притирки тормозных колодок.

Также заявили, что двигатель получит нормально при пробеге 3000 км. Ну вообщем, 28 августа наблюдаю - на спидометре практически 2000 км, месяц кончается, пора проходить технический осмотр. Информацию про глушитель рено логан в сборе фото мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна.

Загнали на стенд, передние колеса все - отлично, задние - даже не пробуют тормозить, что педалью, что ручником. Тот кто делал технический осмотр, выгнал меня из авто и сам пробовал давить на тормоз и на ручник - результат тот же. Я на это не обращал внимание вообще, поскольку машина на обкатке, очень сильно не гонял, а в то время как парковался постоянно ставил КПП на блокиратор на заднюю скорость. Вообще, у меня чуть было не сняли номера, но пожалев, послали в салон, дав с собой карту тормозных упрочнений (вернее их отсутствий). Подробности про глушитель рено логан в сборе фото Вы сможете найти на нашем сайте Logan-Renault.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. На следующий день приехал в салон, мастер сообщил, подождите 60 секунд будет все ок. Они забрали мою машину и стали крутить преобразователь упрочнений на колеса. В итоге докрутились до того, что из заднего левого колеса побежала тормозуха. Вобщем, я забрал машину лишь через 5 часов. Мастера, которые крутили, по секрету заявили, что на заводе забыли поставить тормозную колодку. Сейчас она на месте и все отлично - возможно ехать на технический осмотр.

Движок прикатался где-то на 4000 км. Менял по кругу все динамики. Первое ТО проходил на 11 000 км, наблюдаю масло вообще никакое, машину жалко, отправился сделал ТО.

Второе ТО прошел на 23 800 км, на кануне ездил в Златоуст, еду по трасе, руль держу прямо, а машина - то вправо, то влево. Остановился, проверил давление в шинах. Развернулся и отправился в сервис. Оказалось, что раскрутилась рулевая рейка, ну и заодно сделал ТО и сход-развал.

Вторымы приколом у меня была замершая педаль газа в феврале, когда я ездил в командировку в Тюмень. Педаль газа легко замерзла в среднем положении - ни вверх, ни вниз (круиз контроль - мать его). Приехал в салон, стало известно, что я таковой несколько, еще два человека стоят с аналогичной проблемой. Оказывается, на заводе тросик газа смазывают солидолом, что удачно мёрзнет на морозе.

Плюсы:

1) Машина весьма красивая, просторная.

2) Мягкая подвеска.

3) Я нормально на ней ездил на расстояние 1500 км за 1 дни? постоянно в дороге с остановками 2 раза на заправку. На 15-й я бы так не смог.

4) Гидрач весьма нравится.

Минусы:

1) Уровень качества сборки.

2) Мне весьма не пришлось по нраву, что мне впарили недорогую магнитолу с страшными динамиками за такую сумму.

3) Актуален скрип стекол, печки, пластмасса.

4) Бестолковый багажник. Да он большой, да в него войдет довольно много небольших коробочек. Но если вы захотите положить в том направлении детскую кровать у вас это не окажется - мешают крепление крышки и колёсные арки багажника.

5) Не складывается задние сиденье.

6) Дворники нужно поменять после выезда из салона.

7) Ночью летом весьма не хорошо видно дорогу - у меня нет противотуманок, ближний свет ни какой.

8) Сильно потеют окна, всегда приходиться переключать обдув со стекла в салон в дождливую погоду при закрытых окнах. Это же касается зимы. В -30 это издевательство.

9) Не достаточно еще одного режима работы дворников - в то время как едешь на большом растоянии это весьма чувствуется.

10) Если вы ездите по автостраде, где лишь 2 полосы (ваша и встречная), двигателя 1,4 мало, обогнать конечно возможно, но наряду с этим расход горючего на громадных оборотах растет сильно.

11) Штатная резина Барум 165 - полное га*но, при мокрой дороге весьма скользко. По какой причине на ветхих логанах стояла 185, а на новый стали ставить 165 - это вопрос.

12) В повороты машина входит не хорошо, если не скинуть газ, возможно легко появляться на встречке. Идет как по рельсам меньше.

13) Печка скрипит, на тройке легко ужастно.

14) Задняя скорость включается через раз, в салоне заявили, что ее необходимо включать через первую, типа в коробке нет компенсаторов. И это вообще заболевание логана.

15) В случае если залезть под машину и взглянуть на выхлопную трубу в начале в том месте мы заметим провод. Мне сообщили что это датчик кислорода. На вопрос по какой причине провода оголенные, мне ответили что типа все они такие идут с завода, в случае если хотите то делайте сами за собственные деньги. В случае если будет возможность сфоткаю их.

Машина весьма добрая, но сервис и качество сборки полное г. Сейчас посматриваю на Renault Kangoo 2. Фото попытаюсь добавить ближайшее время.

Смотрите также: Рено Logan отзывы вторых обладателей на сайте Wroom.ru.

Добавлено 7 августа 2011

4.08.11 был в командировке в Шадринске. Бак был практически на нуле заправился на местной сибневти. После заправки зашел в кафешку, через 20 минут начал заводить - показалась вибрация всей автомобили и начал мигать чек. так раза 4. Отключил открыл капот, закрыл завел все нормально. Доехал до Челябинска без приключений. В Челябинске утром еду на работу (км 20 в час) как в приятель машина вся тряслась, кпп болтается, движек троит, чек мигает. Я отключил зажигание, включил все нормально. Приехал в сервис - те говорят что в свечу попала акалина, по этому не трудился 1 цилиндр. Я отправился приобрел свечной ключ (в логанах он на 16 стоит с магнитом на рынке 80 рублей), Снял подсвечник - А в том месте грязи сантиметра 3. В противном случае я проходил только месяц назад, как же в том месте столько скопилось. Выкрутил свечу она тёмная причерная. В детстве был у меня мопед, в том месте гоняли весь день свечи подобные были - дак мы блин бодяжили в том направлении салярку с бензином - а тут свеча которую поменяли в сервисе месяц назад. Неспециализированном все остальные такие же. Для себя сделал вывод либо бензин Г либо в сервисе неясно что делают. Так бы конечно сам бы сделал ТО но нет ни гаража, ни ямы, ни времени.

Добавлено 11 августа 2011

Забыл добавить про сцепление. Это вообще поэма.

Первым ощущением после приобретения авто в то время как отъездил уже первые 2000 км было то что в то время как выжимаешь сцепление в самом верху (в то время как сцепление отключает двигатель от колес), что педаль сцепление за что то цепляется. При переключение особенно на низах со 2-на 3-ю подпрыгивали обороты. машина едет себе так же, а тахометр скакал. меньше педаль сцепления отпустил тут же додаёшь газ у тахометра взлетают обороты под 3500 а скорость у автомобили та же. Продемонстрировал технику из сервиса в то время как менял очередной бракованный динамик, тот прокатился сообщил что все отлично, не чего такого не ощущает. Сообщил что вероятно цепляется коврик.

Ну раз нормально, я поменял тактику переключения, начал давить на газ лишь через пару сек как опустил сцепления - давая машине пойти пару метров накатом (в действительности это на автомате уже делается).

Ну дак вот. тут не так давно прокатился на логане сборки 2007 года, собственного другана. дак вот чудо в том месте такого вообще нет. проехал где то км 200. Сел на собственную в том месте снова педаль ощущаю цепляется. Кроме того я начал слышать (после обычной автомобили) что при отжиме она похрустывает. Кроме того, был в Златоусте стартовал со светофора в горку - в том месте я вообще прочувствовал всю прелесть неисправного сцепления.

По гарантии поменять этот долбанный выжимной подшипник не оказаться. Говорят Вы сами виноваты что довольно часто его нажимаете. Дак а как не нажимать его довольно часто в мегаполисе, где от дома до работы 1,5 часа в пробке ежедневно (благодарю дорожной революции которая целый город перекопала сходу)?

набор сцепления у дилера стоит 15000 – 18000 (так мне сказала женщина) + работы 9000. И все это блин приблизительно. Как она сообщила так и я пишу. Обшарил целый интернет обзвонил все ремонтные мастерские - вывод набор не у официала стоит 6200 (ориг), 3200(неориг) + 2500 за замену (3 часа).

Для себя сделал следующий вывод о Рено Logan

Глушитель Рено Логан в сборе фото

Машина вообще на мой взор успешная. Все минусы связаны лишь с сервисом и качеством сборки.

Кому необходимо брать Рено Logan - 1) ну предположительно брать его для того что бы съездить с семьей в сад на озеро в магазин с годовым пробегом не более 15000. 2) для манагеров - которым оплачивают ремонт, в большинстве случаев организациям наплевать на цена обслуживания которое проводиться не более 1 - 2 раза в год. 3) человеку что может и имеет возможность ремонтировать все сам в то время как это нужно (это появляется редко, но все-таки это появляется у любого авто). Машина то по сути примитивная.

Кому это авто брать не нужно 1) отнесу тружеников как и себя, которые носяться на машине везде и компания компенсирует лишь бензин и нет возможности ее самому ремонтировать. Да она ломается редко - но в случае если сломается то цена громадная. Тупо едешь по трасе в сторону кургана в лоб прилетел камень (обстановка вероятная на любой машине), цена замены лобовухи была не такая недорогая, 10000 рублей.

Добавлено 14 августа 2011

Неспециализированный вид

Добавлено 14 августа 2011

Фото тех проводов, про которые уже я писал, Я не осознаю по какой причине они не в защитном кожухе. Оторвав их случайно налетев на кочку машина не куда не отправится.

Добавлено 14 августа 2011

Фото выхлопной совокупности. Первое фото без нареканий,

остальные показывают что выброс покрываеться ржавчиной не какое количество не хуже чем на Тазах. и я подозреваю что через пару лет будет нужно поменять. Причем они умные на заводе, видимую часть трубы они сделали из одного матерьяла, а та часть которая не видна из другого.

Добавлено 14 августа 2011

Фото пидали сцепления, из них видно что педаль за коврик не цепляеться, коврик намертво прекручен в раене сиденья.

Добавлено 14 августа 2011

Фото генератора, и проводка возбудителя. Проводок этот нарошный, болтаеться не ясно как.

Добавлено 14 августа 2011

На первом фото видна кулиса, точно из за нее задняя и первая включается через Ж. Кулиса по сути не чем не закрыта, вся грязь липнет в том направлении.

На втором фото, колпалпак, что после смены резины необходимо выкидывать так как все защелки обламываются весьма легко, а один таковой колпак стоит у диллера 550 рублей.

Добавлено 14 августа 2011

Это датчики, открытия дверей. Я незнаю кто их ставил диллер либо на заводе. Датчики необходимо поменять - они не трудятся. Стоит один таковой 250 рублей.

Добавлено 14 августа 2011

Я не знаю видно ли Вам на фото, но краска тонкая. После мытья видны полосы. И Вы затем ругаете Ладу дескать в том месте ЛКМ Г. налюбуйтесь машине год.




Not found