Замена резонатора на Рено Логан




5koleso.ru

2009 Renault Логан

© Фото: 5 колесо

Чтобы разобраться в анатомии прекрасного превращения Logan, мы отправились на испытательный полигон Renault. Это место в 80 км к северо-западу от французской столицы фактически неизвестно широкой публике. В статье рассказывается про замена резонатора на рено логан, составлено из мнения автовладельцев. Гости тут бывают очень редко. Имен­но тут — на 610 га технического центра d’Aube­voye в обстановке строжайшей се­крет­­ности испытываются нынешние и будущие модели Renault, часть из которых народятся на свет только через 2–3 года. Неудивительно, что перед входом нас встречают вежливым, но не терпящим возражений требованием сдать фототехнику и берут подписку о неразглашении: ме­ры без­опасности­ не хуже, чем на советских оборонных фирмах. Но, сейчас мы приехали ко мне не за секретами будущего, а только потом, чтобы разо­брать­ся в прошлом и настоящем Renault Логан.

© Фото: 5 колесо

Рецепт был отыскан в новых регу­лировках. Повышение жест­кости сайлентблоков, пружин и амор­­тизаторов разрешило добиться трехкратного прироста поперечной жест­кости спереди и двукратного — на зад­ней оси. Информацию про замена резонатора на рено логан мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. В итоге даже без стабилизатора поперечной устой­чи­во­сти соотношение угловой жесткости ведущей оси осталось при­мерно на том­ же уров­не, что и у Lo­gan I со стабилизатором: 54,4% против 54,5%. Этого достаточно, чтобы обеспечить Logan II ту же — совершенную, с позиций управляемости, легкую недостаточную поворачи­ваемость, что и на Lo­gan I со стабилизатором. Да, боковые крены во вто­ром поколении Logan увеличиваются чуть стремительнее, нежели у пред­шествен­ника. Подробности про замена резонатора на рено логан Вы сможете найти на нашем сайте Logan-Renault.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. В занос он срывается мало резче, но наряду с этим и на траектории Logan II стоит тверже. Впро­чем, отличие столь мала, что почув­ствовать ее возможно только на полигоне. В гражданской эксплуатации она фактически не ощущается. Даже классический «индикатор» — «лосиный тест» по нормам ISO 3888?2 на полигоне под Парижем не имел возможности распознать отличие. Оба Logan прошли двойную переставку с однообразной скоростью в 69 км/ч, доказав безотносительную тождественность двух поколений французского шасси.

Убранство салона вполне аналогично, как в дорестайлинговой российской версии, так и в обновленной евро­пейской.

Подвеска стала чуть тверже, но по комфорту это ударило чисто номинально.

Безопасность

Замена резонатора на Рено Логан

не Изменялась .

Себестоимость авто чуть снизилась, но на цене это никак не отразилось.

Преимущества и недочёты

+ Низкая цена, хорошая управляемость, в меру твёрдая, но замечательно приспособленная к русским дорогам подвеска.




Not found