Замена втулки рулевой рейки Рено Логан




Вся подноготная Логан от Renault GroupII

В мае на российский рынок выйдет второе поколение седана Renault Логан, выпускаться что будет в Тольятти на АвтоВАЗе.

Назвать безотносительной новинкой Логан от Renault GroupII сложно не только по причине того, что машина есть глубокой модернизацией предшественника, но и в силу того, что Логан-2 уже больше года выпускается в Румынии (Dacia Logan) и Турции (Renault Symbol), откуда, кстати, поставляется на украинский рынок. В статье рассказывается про замена втулки рулевой рейки рено логан, составлено из мнения автовладельцев.

Но для России изначально было решено производить русифицированную версию, отличающуюся от турецкой и румынской не только двигателями, но и поменянной наружностью и улучшенной отделкой интерьера.

Не будет преувеличением заявить, что российский Логан не только более красивый, но и владеющий самый сбалансированным набором потребительских качеств, нежели его румынский и турецкий собрат.

Русский модификация не возьмёт совсем ненужный отечественным автолюбителям трехцилиндровый 0,9 литровый, 90-сильный мотор, как и ветхий 1,2-литровый 75-сильный мотор. Информацию про замена втулки рулевой рейки рено логан мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Под капотом российского Логана окажутся самый востребованные моторы количеством 1,6 литра, мощностью 82 и 102 л.с. с которыми будет агрегатироваться 5-ступенчатая механическая КПП.

В арсенале допоборудования показался новый мультимедийный центр

Кстати, коробка, как и 1,6-литровый мотор выпускается в Тольятти, исходя из этого Логан от Renault GroupII возможно смело вычислять русским автомобилем, поскольку уровень локализации достигает 76%. Подробности про замена втулки рулевой рейки рено логан Вы сможете найти на нашем сайте Logan-Renault.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Для сравнения, у исконно отечественного УАЗ Патриот уровень локализации менее 50%.

Логан от Renault GroupII прописался на первой нитке вызовского конвейера, где уже выпускаются другие модели, базирующиеся на платформе В0 Nissan Almera и Lada Largus. Чуть позднее компанию ему составит хэтчбек Sandero, что, как и Логан, поменяет столичную прописку на тольяттинскую.

Учитывая перегруженность столичного завода Автофрамос, производство Логан от Renault Groupи Sandero было решено вполне перевести в Тольятти, тогда как в Москве продолжится выпуск кроссовера Renault Duster. к которому скоро присоединится его брат Nissan Terrano.

По сравнению со своим простецким предшественником, Логан второй генерации заметно преобразился и возмужал. Сейчас и не сообщишь, что это открыто бюджетный автомобиль, более того, он навевает ассоциации о Renault Symbol автомобиле что был одно время весьма популярным в Российской Федерации, но пал жертвой более дешёвого Renault Логан.

Renault Symbol был дороже, базировался на платформе хэтчбека Clio и пускай изменение в седан прошла не весьма удачно с позиций эстетики, но за огромный багажник этой машине прощали неказистый внешний вид.

У нового Логана багажник так же не подкачал 510 литров нужного количества, плюс складывающиеся в пропорции 60/40 спинки задних сидений, разрешающие перевозить длинномеры.

Замена втулки рулевой рейки Рено Логан

Из перечня оснащения необходимо отметить АБС, ESP, машинально включающийся дневной свет, мультимедийную совокупность Media Nav, круиз и климат-контроль а также обогрев ветрового стекла.

Действительно, все эти опции будут доступны только дорогим предположениям Renault Логан, которые будут стоить заметно дороже подобных комплектаций предшественника. В случае если базисный Логан от Renault GroupII был даже на 6000 рублей дешевле предшественника 355 000 рублей, против 361 000 рублей, то ценник на более продвинутые модификации заметно вырос: топовая комплектация Lux Privilege со 102-сильным мотором оценена в 515 000 рублей, тогда как цена подобно упакованного предшественника 478 000 рублей.

Logan 2-поколения стал более изысканным

В рыночном успехе Логан от Renault GroupII возможно не сомневаться, но легкой прогулки за покупательским признанием у него не окажется, поскольку борьба в бюджетном В+ сегменте сейчас ожесточённая. И как это не прискорбно звучит для маркетологов Renault, уводить клиентов новый Логан будет прежде всего у продукции собственного родного АвтоВАЗа.

Появление на рынке Логана-2 точно осложнит жизнь Ладам, да и новичку Datsun on-DO и лишь позже французско-российский седан начнет бороться за клиентов с Hyundai Solaris/Kia Rio (467 900 - 484 900 рублей), Volkswagen Polo Sedan (473 900) и Шевроле Cobalt (483 000 рублей).

Шансы выйти победителем из этой схватки у него громадны и очень вероятно, что ближе к осени Логан от Renault Groupобоих поколений вообще свободно может стать самым реализовываемым в Российской Федерации автомобилем, даже не учитывая родственника Sandero.




Not found